车和家是李想的第三次创业，跟前两次创业不同，这一次，他是先和早期合伙人一起，把这次创业的使命、愿景和战略想清楚，然后再思考产品层面的问题。用他的话说，把使命、愿景和战略都想清楚之后，“再做产品的选择判断，就不会纠结了”。
车和家的使命是用科技改变出行，让更多人受益。李想认为，今天在出行领域看到的各种各样的问题，都可以用科技来解决。公司的愿景是，成为汽车出行领域的领导者。再往下到战略，车和家的战略分两条线：一条线是通过高端的智能电动车服务家庭出行的需求，另一条线是用定制的自动驾驶车辆来赋能出行行业。前一条线直接面向消费者；后一条线希望通过跟出行服务运营商合作来完成。车和家已经跟滴滴达成了合作。第一条线的品牌就是理想智造，是由李想自己来负责的。
接下来，就是选择进入到哪一个细分的市场。理想智造发布的第一款电动智能SUV，补贴前价格是40万。做这样的选择，有两个原因。第一个原因是，在整个汽车市场，李想不认为10万到20万售价的市场，新公司能够打进去。因为，当技术变更的时候，新技术的成本其实是比较高的，因此并不具备跟传统技术打价格战的能力。而在30万到50万这个区间，可以有足够的成本，让车和家这样的新造车公司，把车做得更好，更能在产品上胜过那些传统汽车巨头。
第二个原因是，作为新品牌，不能进入负增长的市场。李想认为，自己创办的泡泡网没有成功，一个重要原因是，泡泡网所在的IT资讯领域，当时的市场已经进入了负增长。“如果是负增长，再怎么努力都没有用”。汽车之家能成功，是因为汽车之家进入的就是一个超级高速增长的市场。回到车和家所在的汽车市场，李想认为，今天在汽车市场，30万售价以下的市场都是负增长，30万到50万的市场则会长期高速增长。
为什么会这样？李想给出的理由是，年轻人买车的动力越来越低了。对年轻人来说，变成了一件不公平的事情，在一二线城市拿不到车牌号，养车成本也越来越高。同时，网约车提供了替代选择，方便，而且很公平。所以，越来越多年轻人不去买车。但是，等到他们有了家庭以后，仍然需要买车。因为你不能叫一个网约车去接孩子、周末出去玩儿，毕竟不方便。因此，即使当前经济形势不好，家庭出行用车的需求仍然在持续增长。
更进一步，李想发现，家庭需要的中大型SUV，虽然存在的巨大需求，却并没有被传统汽车厂商满足。证据就是，这样的车型即使加价，仍然供不应求。
而且，这里面有很多细微的需求，目前还没有被注意到，也没有被满足。比如，由于7座SUV在中国需要一到两年就做一次年检，买一辆7座车在中国其实是比较麻烦的。另一方面，任何一辆7座车，其实都是坐6个人，很少真正坐7个人。但是，没什么厂商去推6座版的大型车。因为这些厂商都在国外，他们没有注意到中国的这项车检政策，甚至可能也不关心。
李想说：“表面上供给那么多，其实真正满足需求的非常非常少。许多需求是用户一直想要、却没有人提供的。你的产品要为用户的真实需求去打造，而不是打造表面上的需求。”
以上就是李想的公司车和家在规划产品时的方法：首先，从战略倒推产品规划；其次，选择一个高速增长、同时新公司有可能胜出的细分市场；第三，去寻找用户真实的需求。
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